[原創(chuàng)]

風(fēng)格迥異雷克薩斯IS250對比寶馬328i

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: 原麟 2013-08-07 00:00:32 來源：原麟 發(fā)布于: 北京

第 5/5 頁：操控不相上下/328i動力更勝一籌: 第 1/5 頁：兩車外觀個性鮮明第 2/5 頁：IS250內(nèi)飾更加精致細膩第 3/5 頁：乘坐空間相近/IS250儲物空間更合理第 4/5 頁：IS250舒適性配置更為豐富第 5/5 頁：操控不相上下/328i動力更勝一籌

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　　全新IS250擁有ECO/NORMAL/SPORT三種的行駛模式，在日常行駛所使用的ECO與NORMAL模式上，平順始終是關(guān)鍵詞。無論是動力的輸出還是變速箱的換擋，所表現(xiàn)出的平順，都是為了給靜謐車廂內(nèi)的乘員營造一個舒適的行駛氛圍。油門的響應(yīng)被刻意的設(shè)置的不是那么靈敏，深踩一些才會有明顯的提速響應(yīng)，這一點與奔馳旗下車型給人帶來的感受非常相似，相信雷克薩斯在如何營造“高檔”的行駛質(zhì)感上與奔馳有著相似的理解。

　　然后一旦切換到運動模式，油門立刻變得非常直接，隨著轉(zhuǎn)速快速而線性的升高，V6自然吸氣發(fā)動機也發(fā)出性感的低吼，方向盤的力度屬于稍微偏向重手型，轉(zhuǎn)彎時整車的反應(yīng)非常犀利與直接，F(xiàn)R的布置令車頭指向非常靈活。此時能夠感受全新IS的底盤非常的扎實，路面的絕大部分震動被過濾，但仍能感覺到車輛緊緊的貼在地面上，懸掛的并不是簡單的“柔軟”，對于路感的反饋被刻意的傳進駕駛艙。

　　由于寶馬328i運動版這臺所謂的高功率版本發(fā)動機在低扭能力表現(xiàn)方面十分優(yōu)異，使其駕駛起來的感覺猶如脫兔一般，其表現(xiàn)形式并非五代直六發(fā)動機那樣反應(yīng)如此細膩到位，而其反而顯得更加狂野且不拘小節(jié)，因為你始終感受到的統(tǒng)統(tǒng)一概為“狂暴”。與發(fā)動機相匹配的是一具來自德國ZF的8HP系列的8速自動變速箱，更多的檔位自然帶來了更綿密的各檔齒比，同時還可帶來更細致的加速感受以及更充分的扭矩分配，而每個檔位之間的齒比差距小，也能降低換擋的頓挫感，然而將以上這些加在一起的話，對于燃油經(jīng)濟性會大有好處。

　　操控性方面，這輛高功率版車型具備十足的個性，雖然它擁有著多達四種行駛模式，但即便是保守派一方的經(jīng)濟模式也能夠彰顯出渦輪車狂躁的一面，只是懸架系的表現(xiàn)更偏向家用車形式，而并非硬邦邦很顛的感覺。但是一旦選擇Sport或是最為激進的Sport+，那么除非你完全了解BMW最深層次的運動精髓，否則這輛車一定會讓你吃不了兜著走。

　　結(jié)語：雷克薩斯IS250與寶馬328i都是出自豪華品牌主打運動的中型車，兩車都在運動元素上下足了功夫。寶馬328i憑借其高功率調(diào)校的渦輪增壓發(fā)動機使其在動力方面更勝一籌，而雷克薩斯IS250無論是動力還是操控都要比328i來的更加細膩。雷克薩斯IS250的細膩、個性，寶馬328i的暴躁、扎實，使得兩臺車都具有鮮明的個性特點，但我相信，兩臺車總有一臺會符合你的口味。

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